Recharge clim en 10 etapes

Publié dans climatisation

Recharge clim en 10 etapes

Vérifier la présence d'obstacles, y compris l'accumulation de débris sur le ventilateur de traitement de l'air et assurez-vous que le ventilateur du condenseur fonctionne correctement. Celles-ci doivent déplacer l'air suffisant à travers leurs bobines respectives pour gérer efficacement la chaleur produite (retirés de l'intérieur de votre maison) par l'air le fonctionnement de climatiseur.

Procéder à une inspection approfondie du reste des composants de votre système. Isolation manquante, fuites des joints conduit-travail, mauvaises connexions électriques, et d'autres problèmes mineurs ne changera pas les exigences de réfrigérant de votre système d'air conditionné, mais ils peuvent réduire l'efficacité du système.

Déterminer le type de fluide frigorigène dont vous avez besoin pour le système de climatisation. Cela peut être fait en consultant le guide d'utilisation de l'équipement, on retrouve souvent à l'intérieur du boîtier de commande électrique ou l'unité de traitement de l'air. De nombreux systèmes ont aussi une étiquette sur le boîtier de l'unité qui aura les spécifications du fabricant. Réfrigérants couramment utilisés dans les systèmes modernes sont assez R-22 (HCFC-22) et R410A, vendu sous des noms comme SUVA410A et Purent. Ceci est important afin de vous assurer d'obtenir le bon type de réfrigérant et le collecteur de charge est-elle correcte pour la charge

Coupez l'alimentation de votre système de climatisation. L'unité extérieure doit être équipée d'un coupe-circuit ou à fusibles situés près de l'appareil. Enlevez les fusibles où couper le disjoncteur hors tension avant de continuer.
 

Avec l'unité AC éteinte, brancher les jauges selon les instructions. Ce sera le côté bas pression (le petit tuyau / tuyau bleu) sur les jauges et le côté haut pression du système (le tuyau rouge). Manomètres âgés peuvent ne pas avoir de couleur tuyaux codée, généralement, la jauge de basse pression et le connecteur se trouve sur la gauche en face de la jauge, la haute pression est sur la droite, et le tuyau d'alimentation, qui est relié à votre réservoir de réfrigérant, pompe d'évacuation, ou autre fixation, se trouve au milieu.Avec les jauges branchées, mettre la climatisation et attendre 15 minutes pour que le système se stabilise.

Prenez une lecture sur les jauges. L'indicateur bleu aurait diminué si le système a besoin d'être rechargé
Pour vérifier cela, utiliser une jauge de température avec une sonde fixée sur le côté basse pression - ou le retour de ligne qui est la plus grande des deux lignes
Rechargez si les températures sur la jauge bleue ne correspondent pas au nombre recommandé dans les spécifications du fabricant de l'équipement
Utilisez la vitre du site. Une autre façon de déterminer si votre système doit être rechargé est d'utiliser la vitre du site de l'unité. Beaucoup de logements ne sont pas équipés avec des lunettes de site, mais si votre appareil a un, il sera à l'extérieur de l'unité sur la ligne de retour entre le sécheur en ligne et le compresseur
Une fois que vous avez localisé le verre de vue et nettoyer le port de vue, se pencher sur elle pendant que l'appareil est en marche. Voir s'il ya des bulles mélangées avec le réfrigérant liquide. Une unité ca correctement facturé sera exempt de bulles. Vous avez besoin de recharge clim l'appareil s'il ya des bulles mélangées avec le liquide de refroidissement. On notera que sur une unité qui a été mal chargée, les bulles peuvent entraîner de l'air ou de l'humidité emprisonnée dans le système de réfrigérant fermé hermétiquement

Fixez les tuyaux du collecteur de jauge pour les ports de pression de votre système.
Le tuyau à basse pression est généralement bleu et est relié à la ligne d'aspiration plus grande des deux tuyaux.
Le tuyau haut pression est généralement rouge et est reliée à la conduite de liquide, ce qui est le plus petit des deux tubes.Tournez sur le secteur. Laissez fonctionner pendant au moins 15 minutes pour que le système puisse atteindre fonctionnement en régime permanent.

Vérifier les fuites. Si les tests montrent que le fluide frigorigène est nécessaire, vérifier les preuves de fuites et de les réparer. Les fuites peuvent généralement être trouvées autour de joints ou connexions :
Les joints soudés ou brasés
Ports de pression
Connecteurs de tubes filetés
Tout lieu où les lignes de réfrigérant peuvent vibrer ou de frotter contre le châssis de l'appareil ou d'autres composants.

Connecter le chargement ou le tuyau d'alimentation de votre collecteur au récipient de fluide frigorigène avec le récipient en position verticale. Ne pas incliner le conteneur de fluide frigorigène, car cela va introduire le réfrigérant liquide dans le côté d'aspiration du compresseur, et peut entraîner des dommages à l'unité.Recharge clim en 10 etapes

Ajouter réfrigérant. Lentement et par petites quantités, à introduire le fluide frigorigène dans la conduite d'aspiration du système, et permettre 5 à 10 minutes pour que le système se stabilise entre l'addition de fluide frigorigène. Lors du chargement d'un nouveau système, ou de recharger un système sous vide, le fluide frigorigène est ajouté en poids, selon les spécifications du système, mais la coupe d'une unité, ou en ajoutant une charge de fluide frigorigène existante, est moins précise.
Voir les lectures de pression et de température, et déterminer si le réfrigérant est plus nécessaire. Répéter jusqu'à ce que tout semble normal.Recharge clim en 10 etapes

Conseils


La surchauffe est ajoutée à la chaleur du réfrigérant, ce qui provoque la température du réfrigérant à s'élever au-dessus de sa température de saturation. Pour le trouver, il faut soustraire la basse température du manomètre de lecture de la température de la conduite d'aspiration. Ajouter le liquide de refroidissement pour réduire la surchauffe, ou supprimer liquide de refroidissement pour augmenter la surchauffe.
Sous-refroidissement est retiré de la chaleur du réfrigérant, ce qui provoque la température du réfrigérant de passer au-dessous de sa température de saturation. Pour le trouver, il faut soustraire la température du liquide de ligne de la température du manomètre haute pression. Pour augmenter sous-refroidissement, ajouter du réfrigérant, et pour diminuer le sous-refroidissement, enlever le réfrigérant.
Le coût des manomètres et réfrigérant cartouche peut être plus cher que d'opter pour un service à l'appel d'un technicien CVC.
Utilisez l'eau de Javel pour nettoyer vous bobine.
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Commentaires   

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